Deux ans après la fusion très contestée de l’Alsace avec la Lorraine et Champagne-Ardenne, une « réflexion sur l’avenir » de l’Alsace est lancée par Matignon.
Au lendemain de cette annonce, 130 élus alsaciens LR, UDI, LREM et membres de la société civile ont signé une déclaration « Cap vers l’Alsace! » et lancé un appel pour « une collectivité territoriale d’Alsace à statut particulier », dotée de compétences d’Etat, notamment en matière d’enseignement linguistique, économie, tourisme, formation professionnelle, bilinguisme.
Le rapport Duron (ancien député et maire de Caen) semble avoir été très bien reçu par son compatriote normand Edouard Philippe (premier ministre et ancien maire du Havre).
Et pour cause ce rapport fait la part belle en matière d’infrastructure portuaire et de transport de fret (fluvial et ferroviaire) aux ports de Le Havre-Rouen.
Le rapport Duron, qui préfigure très probablement la position du gouvernement français, indique que la Bretagne ne sera pas mise à grande vitesse.
La Bretagne flouée par la France
Le Parti Breton a toujours dénoncé le choix technologique pour la Bretagne du TGV français (Alsthom) face à la technologie pendulaire, technologie mieux maîtrisée par les allemands permettant – à moindre coût- de mettre à grande vitesse les lignes Brest-Paris et Quimper-Paris et non simplement Rennes-Paris, desservant ainsi les gares intérieures bretonnes.
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Le Parti Breton a réuni ses cadres le 27 janvier à Bruz. Ceux-ci ont travaillé à la traduction de notre programme national et notamment du principe de subsidiarité au niveau local afin de répondre aux attentes concrètes de la population bretonne lors des prochaines élections municipales de 2020.